延伸至这站！地铁6号线南延最新进展来了

今天（6月20日）下午，北京地铁6号线南延工程东小营南站，顺利实现车站主体结构封顶。预计到年底，线路的区间盾构隧道也将实现贯通，为早日开通运营奠定坚实基础。

地铁6号线南延工程东小营南站实现主体结构封顶/记者拍摄

地铁6号线南延工程共有“一站一区间”，线路北起既有6号线潞城站，沿运河东大街向东，到现状减运路后转向南，新建东小营南站。其中隧道区间长约2.1公里，车站临近现况减运沟，施工难度很大。

北京城建轨道公司项目总工程师王建光说，施工的重点难点，就是车站离减运沟比较近，地下水比较丰富，混凝土结构的抗渗漏现在来说是比较难的一个问题，我们也是采取了20多项措施。盾构区间现在目前已经正常掘进了，区间比较大的风险源就是下穿6号线既有线，然后还有下穿运河东大街。

东小营南站施工现场/记者拍摄

6号线南延是北京市首个采用工程总承包、也就是EPC模式新建的城市轨道交通项目。EPC模式通过整合设计和施工流程，实现一体化组织实施，提高了项目的执行效率和安全质量。

京投轨道二分公司工程部陈江涛介绍，6号线南延是去年5月份开工的。东小营南站比标准车站要长一些，因为它有一个站前折返线，标准车站一般在200米左右，这个车站有398米，也就是将近400米的长度，这也是第一个一年之内把400米的车站土建结构做完的工程。区间隧道已经在3月底和4月底分别完成盾构机的始发，预计在今年年底能够完工。

地铁6号线南延工程示意图/市轨道公司提供

包括6号线南延在内，今年本市将加大城市副中心区域轨道交通的建设力度，助力非首都功能疏解，提升副中心绿色交通的服务品质。

市重大项目办轨道一处二级主任科员程禹皓表示，6号线南延工程作为中心城东西向骨干线6号线的延长线，是城市副中心轨道交通线网规划中的重要一环，对于完善副中心交通配套功能具有重要的意义。目前副中心重点在推进建设的有三条轨道交通新线，一条线是6号线南延工程，一条线是M101线一期，另外还有平谷线通州段，这三条线路目前都在加紧建设。

记 者 | 黄    河

编 辑 | 孙    媛

主 编 | 程    艳

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